به نقل از «جام جم آنلاین»

قیمت ورق گالوانیزه عامل قیمت های میلیاردی خودرو در ایران

تاریخ انتشار: ۹ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۳۵۹۰۶

 

به گزارش آهن ملل ( مرجع به روز قیمت آهن آلات ) امروزه صنعت خودروسازی به صورت گسترده تحت تاثیر نوسانات متعدد بازار قرار گرفته است. با توجه به این که ورق گالوانیزه از جمله ورق های پر کاربرد در این صنعت است، بسیاری، بالا رفتن قیمت روزانه ورق گالوانیزه را عامل افزایش های میلیاردی قیمت خودروها می دانند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اما آیا این گمانه زنی درست است یا تنها دستاویزی است برای گریز از رفع نمودن عامل های اصلی گرانی های اخیر خودرو؟!

ورق گالوانیزه پرکاربردترین ورق در صنعت خودروسازی

در صنعت خودروسازی برای تولید انواع خودرو از ورق های مختلفی بهره گرفته می شود که هریک بسته به ویژگی و کاربردی که دارند، برای ساخت خودرو استفاده می شوند. در بین این ورق ها، ورق گالوانیزه به گونه ای دیگر به مذاق صنعت خودروسازی خوش آمده است و توانسته از همه نظر، وزن، انعطاف پذیری، استحکام و مقاومت بالا برای این صنعت چاره ساز باشد و محصول تولیدی را در نهایت ایمنی، پرکاربرد سازند. ورق گالوانیزه به سبب داشتن ویژگی همچون مقاومت بالا در برابر خوردگی، به وفور در ساخت خودرو استفاده می گردد و خودروهای تولید شده می توانند عمر بسی طولانی را سپری کنند به گونه ای که بدون آن در برابر عوامل و شرایط جوی دچار فرسودگی شدید می شوند. از سوی دیگر برای ساخت خودرو نیاز به ورق هایی است که دارای سطحی صاف و براق و یک دست دارند تا جلوه گاه خوبی برای خریداران و مصرف کنندگان خودرو داشته باشند. ورق گالوانیزه نیز با داشتن سطحی صاف و یکدست، جوابگوی این نیاز از صنعت خودروسازی است.

از سوی دیگر ورق گالوانیزه نیز دارای ویژگی هایی چون جوش پذیری و شکل پذیری بالاست که می تواند فرآیند تولید را در حین بهبود، تسریع بخشد.

قیمت ورق گالوانیزه

قیمت ورق گالوانیزه به عوامل مختلفی بستگی دارد که عبارتند از:
●       ضخامت ورق گالوانیزه
●       نوع ورق گالوانیزه
●       نوسانات ارزی
●       کارخانه تولیدکننده و کیفیت برند
●       تحولات اقتصادی و سیاسی در داخل و خارج از کشور
●       قیمت مواد اولیه
●       قیمت نفت
●       هزینه های حمل و نقل

در زمانی که بنا به دلایل اقتصادی، صادرات ورق‌ های گالوانیزه رونق گیرد، در بازارهای داخلی تقاضا از عرضه پیشی گرفته و به دنبال افزایش قیمت دلار، هزینه مواد اولیه نیز بیشتر می‌شود. چنین سناریوهایی به طرز قابل ملاحظه‌ای، قیمت ورق گالوانیزه را افزایش خواهند داد.

همچنین در برخی از کاربردها مانند صنایع خودروسازی، نیاز به ورق گالوانیزه با کیفیت بهتری است به همین خاطر در این مورد نوع ورق گالوانیزه مهم می شود و در نتیجه این عامل می تواند بر قیمت ورق اثرگذار باشد.

قیمت ورق گالوانیزه بسته به کارخانه تولید کننده و ضخامت تولید متغیر خواهد بود. کارشناسان مدعی هستند که ضخامت ورق گالوانیزه و و عرض موجود در آن می تواند به صورت مستقیم بر قیمت نهای محصول خریداری شده تاثیر بگذارد و با توجه به این که صنایع خودروسازی از ورق گالوانیزه برای قسمت های مختلف خودرو استفاده می کنند، بنابراین کیفیت و ضخامت ورق مهم می باشد. در این بین باید گفت این صنعت بیشتر از ضخامت 1 و 1.2 ورق گالوانیزه برای تولید خودرو استفاده می کند. از این رو می توان نتیجه گرفت قیمت ورق گالوانیزه در این ضخامت ها برای این صنایع از ارزش متفاوتی برخوردار است.

از سوی دیگر، برندهای تولید کننده ورق که شامل کارخانه های فولاد مبارکه اصفهان، تاراز چهارمحال، خودرو شهرکرد، هفت الماس می شوند از جمله بهترین ورق گالوانیزه را تولید می کنند که صنایع خودروسازی نیز محصول اولیه مورد نیاز خود را نیز از این کارخانه ها تامین می کنند؛ چرا که استانداردها و آنالیز تولید آنها تضمین شده است و همین امر بر قیمت نهایی ورق گالوانیزه موثر خواهد بود.

اما حال باید بررسی کرد که آیا واقعا گمانه زنی های بیان شده در مورد اثرگذاری قیمت ورق گالوانیز بر قیمت خودرو درست است یا خیر؟ به همین خاطر در ادامه نوسانات قیمت ورق گالوانیزه را در سال اخیر بررسی می کنیم.

نوسانات قیمتی ورق گالوانیزه

نوسانات قیمتی ورق گالوانیزه برای برندهای مختلف تولید کننده اندکی متفاوت بود. اما با توجه به اینکه خرید ورق گالوانیزه برای این صنعت می بایست از برندهای معتبر صورت گیرد، رنج قیمتی آن ها قطعا مهم خواهد بود. فقط نکته ای که باید به آن دقت داشت این است که صنعت خودروسازی اغلب به دنبال خرید با کمترین قیمت است. از این رو برای پاسخ به سوال مطرح شده بهتر است این نوسانات قیمت ورق گالوانیزه را برای برند کاشان به صورت دقیق در بازه زمانی اواخر تیرماه تا پایان بهمن ماه 1401 را بررسی کنیم.

همانطور که در شکل زیر مشاهده می کنید نوسانات قیمت ورق گالوانیزه بسیار شدید بوده است به گونه ای که از 27000 تومان به 49900 تومان رسیده است.  نمودار زیر، مجموعه تغییرات قیمت ورق 1 میل گالوانیزه است که در صنعت خودروسازی به کار گرفته می شود.

 

این نوسانات قیمتی خود گویای تغییرات شدید در بازار هستند که از تغییرات گسترده تری از عوامل دیگر نشات می گیرند. اما در صنعت خودروسازی تنها این نوسانات به تنهایی نمی توانند این چنین باعث رقم زدن چنین قیمتی هایی برای خودرو باشند. بنابراین باید گفت اتکا کردن به این موارد کاملا اشتباه است و خود این صنایع باید به عنوان یک کنترل گر قیمتی عمل کنند که اصلا چنین رفتاری ندارند.

بنابراین درست است که قیمت بروز ورق گالوانیزه به  عنوان مواد اولیه مورد نیاز صنعت، خود می تواند تاثیر زیادی بر قیمت خودرو داشته باشند، اما این تغییرات رخ داده برای این محصول بیش از نوسانات موجود برای ورق گالوانیزه است. بنابراین باید به دنبال عوامل دیگری بود و جلوی افزایش های شدید خودرو گرفته شود.
 

منبع: جام جم آنلاین

کلیدواژه: قیمت خودرو آهن ملل قیمت آهن آلات

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت jamejamonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «جام جم آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۳۵۹۰۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کمبودی در توزیع لاستیک خودرو‌های سواری نداریم

در برنامه میز اقتصادی امروز به موضوع قیمت گذاری دستوری لاستیک خودرو با حضور میرزایی و محمدی دو کارشناس اقتصادی به این موضوع پرداخته شد.

جمال میرزایی کارشناس اقتصادی گفت: قیمت گذاری دستوری معضلات بی‌شماری دارد، به طوری که این موضوع به نفع کشور و مصرف کننده نیست به نظر من باید قیمت گذاری دستوری حذف شود.

او ادامه داد: نرخ تایر که تنها با مجوز وزارت صمت می‌تواند افزایش یابد در یکسال اخیر نسبت به دوده صنعتی که ۳۳درصد هزینه تولید تایر را شامل می‌شود، بسیار کمتر رشد داشته که این مسئله در کنار افزایش دیگر مواد اولیه ساخت تایر عمده دلیل زیان شرکت های بزرگ این صنعت همچون شرکت بارز شده است که این زیان را نیز می‌توان به موضوع مهم قیمت‌گذاری این محصول ربط داد که سبب شده است قیمت نهایی این محصول نامتناسب با میزان رشد بهای‌تمام شده این محصول تعیین شود.

میرزایی افزود: دوده به عنوان یکی از مهمترین مواد مصرفی لاستیک در یک سال اخیر ۸۲ درصد رشد داشته و تایر بایاس شرکت بارز در این مدت تنها ۳۳درصد مجوز افزایش قیمت گرفته است و همین دلیل سبب شده است تا این شرکت با حاشیه سود منفی در فصل بهار روبرو شود. ۳۰ درصد از مواد اولیه تولید لاستیک وارداتی و ۷۰ درصد داخلی است. عمده مواد مصرفی در تولید تایر نیز مربوط به دوده صنعتی است که قیمت آن به نفت و مشتقات آن وابسته است.

میرزایی بیان کرد: موضوع قیمت‌گذاری دستوری از انتظارات این صنعت برای جلوگیری از ادامه روند کنونی است و خروج لاستیک از شمول قیمت‌گذاری و اینکه قیمت‌گذاری توسط واحدهای صنفی براساس رقابت و عرضه و تقاضا تعیین شود، کمک بانک‌ها به پروژه‌های روی زمین مانده و اعطای تسهیلات و حمایت مالی از حدود ۵۰۰ میلیون دلار سرمایه‌گذاری در صنعت تایرسازی که بلاتکلیف مانده است و ‌ حذف بروکراسی از صادرات و افزایش سهمیه صادرات لاستیک، جزو خواسته‌های ما از دولت است که می‌تواند جان تازه ای به فعالان این صنعت بدهد.

او افزود: متاسفانه مواد مصرفی لاستیک با قیمت آزاد محاسبه و خریداری می شود، قیمت گذاری دستوری بیشتر باعث افزایش قیمت لاستیک خواهد شد،سازمان حمایت ۱۷ درصد سود صنعت تایر را مشخص کرده ولی نظر ما این است که سازمان فقط نظارت داشته باشد.

این کارشناس اقتصادی تصریح کرد: ما در حوزه لاستیک خودرو سواری در کشور هیچگونه کمبودی نداریم،صنعت تایر در سال جاری به ۳۰۰ میلیون یورو ارز برای تولید نیاز دارد، ولی تاکنون سیاست های ارزی وزارت صمت مشخص نشده است.

میرزایی گفت: مواداولیه پتروشیمی ها ۲۰ درصد رشد نرخ داشته که به تبع این موضوع سایر مواداولیه نیز دچار افزایش قیمت خواهد شد. بنابراین قیمت تایر در سال جاری باید تغییر داشته باشد تا هزینه های تولید آن منجربه زیان برای تایرسازان نشود.

او گفت: سال گذشته باید قیمت تایر افزایش می یافت، باتوجه به اینکه در سال جاری دستمزد، نهاده های تولید، تعمیر و نگهداری و حتی هزنیه های رستوران تایرسازان افزایش قیمت داشته، نرخ لاستیک خودرو باید رشد داشته باشد. گفتنی است که سایر مواداولیه مانند شتاب دهنده ها و اکسید روی بیشتر از ۲۰ درصد گران شده است. تولیدکنندگان لاستیک خودرو در سال جاری انتظار آزادسازی قیمت را دارند، امیداوریم وزارت صمت به وعده های خود عمل و در اردیبهشت ماه سال جاری شاهد آزادسازی قیمت تایر باشیم.

وی افزود: برنامه تولید تایر در سال جاری ۲۳ میلیون حلقه یا معادل ۱۵۰ هزار تن است، به دنبال توسعه برنامه های صادراتی هستیم و تلاش داریم تا مجوزهای لازم را به موازت تامین لاستیک بازار داخل دریافت کنیم.

رئیس انجمن صنفی صنعت تایر تصریح کرد: یک اتفاق بد دیگر در صنعت تایر رخ داده و آن این است که دولت برای واردات یارانه می‌دهد که این مغایر با سیاست‌های حمایت از تولید است و خواستار رسیدگی به این موضوع هستیم. برخی از گروه‌های محصولی تایر با ارز ترجیحی وارد کشور می‌شود و قدرت رقابت را از تولیدکننده‌ای که با ارز نیمایی و آزاد تولید می‌کند گرفته است.

میرزایی گفت: برای تولیدات داخل قیمت مصوب داریم، اما برای وارداتی‌ها این نرخگذاری وجود ندارد، ضمن اینکه نظارت بر واردات دقت لازم را ندارد و برخی کالاها وارد می‌شود که اصلا تولیدکننده‌اش مشخص نیست این درحالی است که تایر موضوع حساسی است و می‌تواند برای مصرف کننده خطرات جانی به دنبال داشته باشد.

محمدی حسنلویی کارشناس اقتصادی گفت: برای واردات هر کیلو تایر، باید ۴ هزار دلار هزینه کرد، اما اگر این محصول در داخل تولید شود یک دلار ارزبری دارد‎. 

او افزود: طبق توافقی که اواخر سال ۱۳۹۹ با وزارت صمت داشتیم‏، قرار شد شرکت‌های تولیدی همه آمار فروش را در سامانه جامع تجارت ثبت کنند و همه محصولات این صنعت از شمول قیمت گذاری خارج شود که با این روش تولید صنعت تایر در همان سال، ۲۰ درصد رشد داشت‏, متاسفانه در سال ۱۴۰۰ این روند دوباره بر عکس شد و وزارت صمت بدون مشورت با انجمن صنفی صنعت تایر، تایر خودرو را مشمول قیمت گذاری دستوری کرد.

محمدی ادامه داد: هم اکنون اختلاف قیمت محصول تولید شده با قیمت بازار ۱۵ تا ۶۰ درصد است و این اختلاف قیمت از جیب تولید کننده به سمت بازار می‌رود و اگر وضع به همین روال ادامه یابد فعالیت شرکت‌های تایرسازی با چالش روبرو خواهد شد.

این کارشناس اقتصادی اضافه کرد:صنعت تایر مرتبط با صنعت حمل و نقل است و در اصل‏،۸۴ درصد جابجایی انسان و کالا را انجام می‌دهد، اما متاسفانه تاکنون توجه‌ها به این صنعت بسیار کم بوده برای نمونه در زمینه نرخ گذاری این صنعت ناعادلانه برخورد شده است، در یک سال و نیم گذشته، سهم انواع مواد در قیمت محصول ۶۵ درصد بوده که اکنون به ۸۲ تا ۸۵ درصد رسیده، یعنی مواد به طور مداوم در حال گران شدن است، اما قیمت تایر ثابت مانده است.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی